这反而激发了中国厂家的好胜心，和秦威合作的两家厂子日以继夜地刻苦钻研，最后是其中一家轴承厂，通过结构变异和拆分的次一级手段绕过了专利，开发出了轮毂轴承单元。
这也是一次划时代意义的产品，它一举打破了国外的技术垄断，确立了国内轴承生产的先进性。
而它也如愿以偿地成为了秦威在车桥生产方面的独家合作方。
国外方面得知中国人研制成功后，当夜就将产品降价50%要卖给秦威。
可是此时的秦威，早已经看透了他们的嘴脸，毫不客气地予以拒绝，虽然国内的轴承价格略高一些，但是已经远低于之前的心理预期价位了，而且，量产之后，成本还能继续下降。
这让国外厂家偷鸡不成蚀把米，差点彻底失去了中国市场。
当然，国外的技术还是很先进，有相当大的可取之处的，对国内厂家也有很大帮助，麦文舟听取了郑好玩的建议，和国外厂家进行专利合作沟通，对方最终放下傲慢姿态，最终国内轴承厂家以授权买断形式得到了轴承单元在中国的生产和销售权，最终解决了国产化轴承单元的难题，后来，它在轴承单元这一块的产量占全世界50%左右。
也就是说，困扰秦威新桥研制的一个难题，反过来，后来又成就了一家伟大的企业诞生。
在这个过程中，秦威得到了自己想要的东西。
第二道难关历时半年之久，才最终解决。
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