此时，呈现在众人面前的是接近成形的斯太尔车桥，全套的桥壳，减壳，轮毂，制动鼓，制动蹄，轮边减壳，齿轮副，轴承，油封都已经齐备。
翟红武对着后到的麦文舟道：“你来得正好！我们忙了这么久，终于快成型了。我们最后准备装配起来了。”
压抑着激动的心理，麦文舟点了点头，“你们开始吧，我在旁边看着。”
翟红武点了点，指着长长的桥壳说，“上次大家从仓库里找出来的，这个桥壳是现成的，本来就很有讲究，以后大家要做桥壳加工就得明白这个桥壳是怎么做出来的，这跟我们之前加班加点做的桥壳有很大的不同，据我所知呢，斯太尔的桥壳分铸造和冲焊，铸造就是直接铸出来的桥壳毛坯，一般是铸钢的，也有冲焊桥壳，冲焊的好处是因为重量轻，一般冲焊桥壳有10个大件，左右桥壳半壳，后盖，轴头，垫板，压板，上推力杆支座。而铸钢的桥壳则是毛坯一次铸好直接送机加。这呢，是我了解到的情况。”
这个参与试制的人员都已经了解过的知识，倒是麦文舟一直忙于各种琐碎事务，对此了解不多，因此，翟红武实质就是讲给他一个人听的。
“还有，看，这是减壳，就是主减速器壳，也有两类，一类是后桥的，比较简单，另一类是中桥的，上面还多了一个过桥箱，结构复杂的多，由于斯太尔桥主动锥齿轮是单悬臂结构，所以对主锥轴承孔的精度要求很高，同轴度和圆度要求都在1丝以内。具体怎么做以后再说，你了解一下就行了。”
麦文舟认真点头。
“还有，这个是制动鼓，这个是轮毂，这个是轮边减壳，这是轴承，这是油封，都不用细说了，你大概都知道它的功能，像这个轴承，主要是轮毂和主动锥齿轮上用的，承力能力强，还后面深沟球轴承是贯通轴和过桥箱圆柱齿用的，这个油封，轮毂油封，双唇口带保持架的迷宫结构，挺有意思的，我们越研究越觉得这里面学问很大。”
众皆点头，反复都钻研研究过了，要说全部都搞明白，却是不可能的，现在能够达到模仿的地步就不错了，有些原理都闹不明白，未来要做只能照葫芦画瓢了。
“接下来呢，我们就要进行最后的装配了，有些讲究，需要花点时间，你就站在旁边耐心地等着看吧。”
说着翟红武就不再搭理麦文舟了，带着一帮技术人员开始捣鼓装配起来。
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