经过谈话了解，麦文舟终于意识到，原来这是一家在东欧的卡车生产制造商，虽然不算是什么大牌，也是小有名气的一家厂子。
他们是生产特种车的，按来访人员的说法，他们主要生产那种低高度的自卸车，就是地铁工程或者低高度煤矿里面用的一人多高的矿用自卸车的。这个市场虽然没有一般重型运输卡车那么大，但需求量对他们来说，也算是旺盛的。
但是对于这些厂家来说，面临很无奈的一个现实，那就是基本上都沦为了配件供应商的组装车间。
很多重要的零部件，被垄断在了少数大品牌厂家里那里，其中就包含车桥，而且价格还没得商量，爱要不要。
为了能够出货，他们只能接受这种带点屈辱性质的条件，高价购买很多部件，才能顺利生产出整车。
而整车的价格则是很难涨上去的。所以他们的利润就被大大压缩了。
从他们的一些只言片语，麦文舟就能感受到他们对秦威的兴趣，以及对那些大品牌的无奈和愤恨情绪。
突然他脑子就冒出了一个词，天下苦秦久矣……
好罢，这句不能说给对方听，也听不懂，更关键是，自己也不能说，因为他们就是秦……
想着有些好笑，麦文舟便和对方认真的聊了起来。
这家厂子对一家中国厂家能够生产斯太尔车桥，并不算意外，但是对于秦威拉出来的改进型斯太尔车桥，特别感兴趣，在他们看来，那些“汉”系列新桥也只是斯太尔的改进品种而已，只是外形改得有些不大肯定，那唯一一根改进版的斯太尔车桥，他们是认得很清楚的，于是便询问具体基本参数。
麦文舟便耐心地把资料上的数据再重复了一遍，包括承载吨位、速比系列、接口尺寸，输入轴接口规格等数据，对方听得很仔细，不时还掏出笔记本记载了一下数据。
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