按颜苿的说法，只通过模块替换的方式快速更改设计，就能实现从8吨到26吨载荷覆盖，轮边桥单级桥全能设计，2.9到13.7大范围速比适配，可选制动器的通吃方案。
“这个设计的好处是显而易见的，适装性极好，工艺性优良，设计和制造成本最优化，如果能够实现绝对是世界级水平的产品。”朱凯教授感慨地用手指头敲着桌子，“很大胆地设计，很大胆地设计！”
王富强笑着道，“朱教授，这也是我们下一代车型研发的方向，将来我们的重卡也好、工程机械车辆也好，都要实现模块化的设计，否则的话，我们何以立足，何以快速适应市场，不瞒大家说，我们甚至还在进行车联网的研究，新能源的研究，这些东西啊，不预前，不超前，将来就没有我们的立足之地，市场也只能被外国人占领了，现在西方一些先进车辆设计，都已经部分或是大部分实现了模块化设计，我们不能不迎头赶上。”
“怎么可能？”赵滨元教授头摇得跟拔浪鼓似的，“这在国外都是很尖端很先进的技术，他们是绝对不会让这些技术外流的。”
“我们没有说要买外国的技术啊。”张子丰回道。
“那更不可能实现了！”赵滨元摇着头，“我们这方面跟国外的差距太大了，不是吹个牛皮就能实现的，人家的模块设计，是各个方面的技术成熟，是站在他们近百年的技术沉淀基础上的，有很多东西，人家那么设计是走到这个阶段必然出现的，人家顶尖专家的思想，咱们是不可能超越，甚至也不可能在短期内接近的。”
“那你认为怎么实现呢？”张子丰忍不住问。
“买啊，引进啊，虚心向他们学习，这个东西，我们必须承认落后与差距，不能没有条件也要创造硬上，以前那个时代，我们为这种技术大跃进付出了重大代价，搞到人民都吃不饱，我以为，这个时代，我们一定不再能重复犯那种错误，在技术上大跃进，是要吃亏的。西汽这几年，还有秦威这几年取得的成就不容易，我们好不容易能够消化人家的成熟技术，刚学会走路，就想着跑，是会摔跤的。”
赵滨元教授说这话的时候，倒是一脸诚恳。
但是这一盆冷水，却是真切地泼得众人心里哇凉的，不只是他这么想，实际上秦威自己也有很多人这么想。不过想的角度不一样，更多是从技术角度思量可行性问题。
张子丰却忍不住了，他算是西派汽研室里的少壮派，是这些年林超涵着力培养和提拔的一批年轻高工之一，他深受林超涵的思维影响，在林超涵看来，这个世界上哪有中国人做不了的事情，哪有西汽攀不到高峰的技术，林超涵不信邪，经常在研讨开会中灌输这个思想，西汽这些年突飞猛进的成长，与林超涵的敢想敢干是分不开的，很多老技术稳重，但是少壮派的一大批人深受这种思想影响。
因此他毫不客气地辩驳赵教授，“这种说法不正确，这种自轻自贱的思想也不正确，哪有中国人做不了的事情，你想想，神舟都上天了，杨利伟都平安回来了，哪有我们中国人没法做不了的事情？什么事情都想不敢想，试都不敢试，总觉得自己不如西方人，那我们哪里能够进步成长？坦率说，这种学院派的思想，要不得，我劝赵教授一定要到实践中来看看，到工厂里走一走，我们已经走得很远，正在迎头赶上。”
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