如果只是普通销售离开，麦文舟并不特别在乎，只要产品还有优势，他就能再找来优秀的销售团队，解决销售的问题，但是问题在于，现在秦威原先引以为傲的技术，在不知不觉间竟然已经扩散了。
斯太尔的车桥技术用遍地开花来形容也不为过。
基建对于卡车等车辆需求大，所以卡车生产企业在近年如雨后春笋般成立，配套的车桥企业也随之悄悄建立。
秦威在一段时间内满足于现有的技术和市场订单，忽视了整个行业的变化。这就是麦文舟反复总结得出的结论，这个忽视带来的惨重后果就是订单被人低价蚕食，明明行业客户对象在增多，但秦威订单却出现了萎缩。
所以现在对秦威的打击是三重的，一方面，大量的货款没能回笼资金流转困难，一方面技术扩散，秦威已经没有技术优势，甚至连成本价格优势都在丢失，而还有一方面，就是销售精英团队背叛，导致订单流失。
每一个打击都是致命的。
麦文舟反复权衡，他终于发现了，解决这个问题，要绕开西汽是不可能实现的。山穷水尽的时候到了，只有西汽欠下的巨额货款到位，才能让秦威缓一口气，重新再出发。
他索性不再去管马银生这个团队的事情，开始走向林超涵讨账的路。他已经铁了心，要天天蹲守西汽，自己蹲不住，就派秦小枪代表自己去，秦小枪不行再派黄志成或是张来先去，时时刻刻，要让西汽感受到秦威的麻烦。
没有更好的办法。
与此同时，他得到消息，银龙集团开始整合手上秦威的股份，他们现在很轻易地能掌握秦威总计30%的股权，他们不再藏着掖着，再次公开提出，秦威要么同意出让更多股权，要么就要召开股东会议，提出对秦威发展不利的各种动议，虽然不能通过，但也要消耗你、阻击你，同时，他们还能在重要原料锰钢板方面提高要价，增加你的成本，将原本属于你的客车车桥订单转给其它厂家，等等。
这会产生无穷无尽的麻烦，麦文舟是没办法解决的。
他只能找林超涵，几番打听，几经折腾，找各种内幕消息。
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