就在京汽订单还没出现结果的时候，秦威最大的客车车桥客户隆盛客车采购方突然提出要来考察秦威，续谈一下合作。
这种事情常有，当初他们刚下单的时候，就组织过一次考察，当时由宋时忠牵线搭桥，各方相谈甚欢。
秦威当时很快调整产品设计，制造出了适合客车的车桥，相比军卡用的车桥，民卡也好，客车也好，其实难度不高，准确来说，还算是降低了标准，一些重要指标要求没那么高。所以试制试车的结果让隆盛客车十分满意，最后开始每年就大批向秦威下订单，虽然说没有京汽那么豪爽，但是由于它带头，结果好几家客车厂家都慕名找到了秦威，多家订单，数量不低，在整个盘子里面，约占了26%，相当可观，是秦威的重量级客户来源。
目前的情况，西汽总公司订单占总份额的三分之一多，京汽每年一万多根，也占近三分之一，相当于三分天下的概念了。
其它一些零散的单子，约莫占据总计不到10%。
所以，在这种来源格局下，秦威不可能不重视隆盛的考察，当年考察是当年，现在是现在。
得到这个通知，麦文舟立即就下令全厂开展各种检查，从产品线上的生产质量再到工人的精神面貌，甚至是卫生纪律，都全面要抓起来。
另外，有些陈旧的地方该修补修补，该粉刷的粉刷，该张贴标语的地方张贴标语。
张来先依然是第一负责人，为此，他又催逼得全厂上下忙得鸡飞狗跳。
也堪堪在隆盛客车考察团一行来临前一天才准备妥当。
第二天，隆盛客车考察团坐着自家生产的新款客车如约而至。
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