说着，从麦文舟的嘴中蹦出了一组数据，2000年以来，中国始终保持着两位数以上的增长率，基建投资平均年度复合增长率超过12%，中国汽车行业生产总量2000年以来已经连续三年超过10%，2002年更是达到惊人的38.5%，与之相对的则是销量基本数据相同。
这说明什么？
说明市场有着太庞大的需求，一个中国汽车的繁荣年代即将来到，像基建需求量大的卡车行业更是已经迎来了春天。
如果秦威只是固步自封，满足于当西汽的一个车桥供应商，当然也能活得很好，但是那又怎么样？那不是他的追求，以前他没来也曾经活得很好过啊。
有人曾提出能理解这种视野，但不必这么着急罢？
麦文舟叹道，“同志们，我不急不行啊，没时间了。去年的这种爆炸性增长，我们错过了机会，已经足够让人捶胸顿足了。我心疼啊，市场需要车，就必然需要车桥，可是想想，过去的一年，我们在干什么？在蹉跎中浪费光阴，在糊涂中输掉了半掉命，在行业的春天到来前夕被石头绊得站不起身子。”
“所以，哪怕这段时间，大家身体虚弱了，技术生疏了，订单没有了。我也做好迎接下一波冲击的准备。大家没有时间等待了，我所有的计划和改革，都是在为未来作铺垫，为了我们秦威桥厂能够真正威风起来做准备。没有退路，只有向前。”
简单地来说，理解也行，不理解也不行。
麦文舟的演讲，并没有太过激情，甚至还略有一丝悲壮，他像是在描述一件很普通的事情一样，但是内容却震摄人心。
是啊，曾几何时，桥厂的人心只想着苟于现状，只想着下个月的工资能不能落袋为安，只想着看几个厂领导们在那里表演，自己多捞些小福利。谁想过未来，谁想过还能扩建？
几乎没有人了。
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