对这些细分市场的逐渐开拓，抢先一步的好处就是，秦威车桥占据了绝对优势，销量开始上升，虽然不及销售部的大单，但是极好的丰富和补充。
正如麦文舟所料，郑好玩在尝试到更大的事业成功后，开始乐此不疲，再也不愿意回到自己的那个小车棚去一辆一辆地玩改装，死心塌地就当起了秦威车桥的营销部部长，手下管了三四十号人，成绩斐然，威风得紧，再也不提什么兼职临时这事了。
随着国内经济的腾飞，基建投资大量增加，人们的出行出在增加，带来的就是汽车行业的突破性增长。
而作为为汽车生产关键部——车桥的企业秦威车桥厂，也在这个风口中，不断茁壮成长，甚至规模扩大和产能的速度，都超过麦文舟最初的预估。
到了2007年初，秦威车桥厂已经改制成为一家拥有三条完备生产线，年产能达4万根不算其它零配件生产，拥有固定资产近十亿，员工达1500人，年销售额已达20亿之多的大型股份制企业了。
之所以改成股份制企业，是因为在这中间，为了解决车桥最重要的桥壳来源问题，与一家生产16mn锰钢的供货商洪钢达成了投资协议，对方以优先供货、优惠价格和部分货款为条件，入股秦威，同样占了15%的股份。
而秦威和西汽两者仍占了70%的股份，牢牢掌握着控制权。
这是整个桥厂腾飞的三年。
自2004年起，周之雅就向麦文舟提出建议，要注意企业的文化建设，麦文舟深觉有理，就让周之雅放手去干，她就因此推动了一系列的厂风厂纪和精神文明建设，随着人员不断猛增，她从入厂培训、晋升制度到奖惩制度等各个方面的建设发挥了关键作用，保障了秦威的顺利扩张。
但她总还是感觉秦威缺少了一个灵魂性的东西。
内容未完，下一页继续阅读