一定要找个机会好好再解释下。
但是这样的机会一直到试车完毕都没有找到。
试车总体来说乏善可陈，因为都是成熟的设计和现成的部件，西汽一直在用。发现了一些常规问题，与进口车桥的表现相差不大。
既然初步掌握了相关工艺，接下来就如颜苿所言，需要真正投入自制试验了。
理论上，像这样的自制，需要涉及到大量的试验，没有个近百万的投入根本连毛都摸不着，但现在，工作主要是寻找合适的铸件锻件，然后再根据设计图进行试制和改进。
根据颜苿的理论，原始设计也已经落后于时代和实际需求了，在蓝图中她按照自己的想法进行了一定的改良设计。
然后这些到底管不管用，需要一个个实验来证明。
麻烦、繁琐、枯燥乏味的一个过程，但是对于一辈子技术研发的车桥技术人员来说，是一件其乐无穷的事。
时间紧迫，按照麦文舟的最初设计，他应该在加厂半年内搞出新车桥，但现在马上就要到国庆了，已经过去了快五个月，自制还未竟全功，注定是要比他预想的拖延一段时间了，但是麦文舟自己心里清楚，之前过于托大和乐观，实质上现阶段能有这样的进展已经非常非常牛气了。
他不能要求更多。
他能够做到的就是尽量通过各种方式，满足研发所需要的一切，从工具、设备到人员调配，原始物料采购等。
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