而作为第三方，沸腾汽车，也同样是赚钱的。
一台车，一天两个班，加起来保守点按500公里算好了，1年下来就是18万多公里，每年光里程费就收回来45000+，再加不算保险的租赁费，总共5万左右的入账，1年生产60万台车，这就是300亿入账！
这个收入，基本上能填上第一年造车的窟窿，亏也亏不了多少，后面两年就是纯利了！
尽管这一笔笔账，只是一个大致的预估，会有许多细节上的问题，但它是有依据的，总体上八九不离十，多一点少一点都有可能，但有一点是可以确定的——肯定不亏！
亏是不可能的，而应该看到底是大赚，还是血赚！
这就是方杰敢搞合同制的底气！
那么前世的网约车，到底赚没赚钱，赚了多少，其实也是能大概算出来的。
当然，别扯什么优惠卷，那就没意思了，沸腾出行也可以说每个月发放了100亿优惠卷出去，然后倒亏50亿，1年巨亏600亿，吓死你！
其实也不用那么夸张，否则没人信，只要算好实际收益，然后隔三差五给司机和乘客发放对应多一点的优惠卷出去，那些没激活的优惠卷就是赚的，但账面上可以确保肯定“不赚钱”，理直气壮的避税！
所以，扯淡谁不会？是吧？
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